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di Mattia Branco · Giugno 23, 2011

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Fonte Virgilio
Il decreto attuativo sul fisco regionale e provinciale, approvato a
fine marzo, ha dato alle province la possibilitÃ di aumentare del 3,5%
la tassazione sull’Rc auto (che oggi Ã¨ del 12,5%). In realtÃ la
legge lascia la facoltÃ di aumentare o diminuire l’addizionale di
loro competenza in questa percentuale in base alle esigenze di
bilancio. Ma i bilanci delle province, manco a dirlo, non godono di
ottima salute.

Come prevedibile, gli effetti di questo provvedimento non hanno tardato
a farsi sentire e gli enti locali hanno cominciato a sfruttare questa
nuova fonte di gettito. Sono giÃ sette le province che hanno
deliberato l’aumento del 3,5%: Alessandria, Benevento, Bologna,
Chieti, Cremona, Pescara e Vibo Valentia (gettito complessivo
previsto: 3,6 milioni di euro). L’adeguamento Ã¨ possibile entro il
30 giugno quindi c’Ã¨ da scommettere che altre correranno ad
accodarsi nei prossimi giorni. Le misure sono state giustificate con
la necessitÃ di sopperire ai tagli dei trasferimenti da Roma (nel
comune campano quasi 5 milioni di euro necessari per la messa a norma
e in sicurezza degli edifici scolastici). Oltre a questo aumento giÃ
avviato, sono in arrivo altre novitÃ che colpiranno sempre le quattro
ruote. Una Ã¨ l’imminente aumento dell’imposta provinciale sui
passaggi di proprietÃ (il nuovo sarÃ equiparato all’usato).

L’altra Ã¨ la cosiddetta “tassa sulle sciagure”. Il primo
allarme viene dalle Marche colpita dall’alluvione del marzo
scorso. I danni ammontano a 462 milioni e la regione non ha i fondi
disponibili per la ricostruzione. Ma nemmeno Stato. L’aiuto (si fa
per dire) viene dal decreto milleproroghe che stabilisce che in caso
di gravi calamitÃ naturali i governatori hanno la possibilitÃ , se le
casse regionali piangono, di aumentare le tasse. Si parte dalle
addizionali Irpef e Irap e, se le risorse sono insufficienti,
l’accisa regionale sui carburanti fino a 5 centesimi al litro. Le
Marche sono la prima regione che sfrutterÃ la nuova normativa. Ma
anche con queste misure non si arriverÃ a raccogliere piÃ¹ di 20-25
milioni. Lâ€™altra consiste nel balzello in cui incappiamo quando
acquistiamo unâ€™auto nuova paghiamo – nel prezzo dâ€™acquisto – lâ€™imposta
provinciale di trascrizione (IPT), ovvero un tributo dovuto
allâ€™immatricolazione in Italia per lâ€™iscrizione, la trascrizi
one e lâ€™annotazione del veicolo nel pubblico registro automobilistico
(PRA). Lâ€™importo dellâ€™IPT Ã¨ stabilito dal decreto ministeriale n.435
del 27 novembre 1998 a cui le province possono deliberare un aumento
fino ad un massimo del 30% (tabella).
In sintesi, ad oggi lâ€™imposta di trascrizione grava sugli automobilisti
per un importo variabile tra 151 e 196 euro, a seconda delle province.
A partire dal primo gennaio 2012 cambierÃ il meccanismo di calcolo
dellâ€™imposta. Infatti, il 31 marzo il Consiglio dei Ministri ha
approvato il decreto legislativo sul federalismo fiscale – pubblicato
sulla Gazzetta Ufficiale il 6 maggio 2011 – al cui interno Ã¨ stata
inserita una norma che riorganizza il calcolo di questo tributo.
Con la nuova formulazione lâ€™IPT varierÃ in proporzione alla potenza
fiscale dellâ€™auto (articolo 17 decreto 6 maggio 2011, n.68). In
dettaglio, fino a 53 kW di potenza la tassa resterÃ uguale a prima, ma
al di sopra di questa soglia aumenterÃ rispetto ad oggi e sarÃ
compresa tra 3,5119 euro/kW e 4,5655 euro/kW, a seconda della
provincia.
Questo Ã¨ il governo che non mette le mani nelle tasche degli italiani,
( si fa per dire) questo Ã¨ il governo del fare, ( il governo del fare
TASSE).
Saluti Veritas